Le tricycle de l’UN est disponible en rayon : Promo spéciale Ascension

Maintenant que vous savez pourquoi l’homme a inventé le vélo malgré lui, on va pouvoir passer au manuel d’instruction pour monter le tricycle de l’UN qui est actuellement disponible en promo sous forme de kit à monter soi-même.

En effet, pour des raisons éthiques de baisse de l’esclavagisme due au basculement en 4D (on n’exploite plus la main d’œuvre à bas coût des pays pauvres), il est demandé à chacun de monter son propre vélo selon l’unicité qui le caractérise. Nous allons donc voir les composants essentiels pouvant être ensuite customisés (personnalisés) à souhait.

Voici donc la notice de montage standard. Elle n’inclut pas la notice d’utilisation, qui est laissée au bon soin du conducteur. La voie de l’UN étant unidirectionnelle, il est inutile de rouler à droite ou à gauche puisque tout le monde trace dans la même direction. De plus, cela n’étant pas une compétition, les manœuvres de dépassement sont inutiles tant la route est large…

NOTICE DE MONTAGE STANDARD

1 – Assemblage des roues arrière de l’Amour (opération à répéter 2 fois, car 2 roues)

• Mettez la jante du Pardon à plat sur la table en vous assurant qu’aucun objet n’encombre aussi bien l’intérieur que l’extérieur.
• Placez en son centre le tambour de l’Icité, en vous assurant que les roulements de la Petite Voix sont en place.
• Puis commencez à fixer les rayons de l’Intuition afin de solidariser la jante du Pardon avec le tambour de l’Icité.
• Une fois cela fait, vérifiez l’équilibrage du tout et faites les réglages nécessaires pour obtenir une centritude parfaite.
• Ensuite vous pouvez monter le pneu de la Douceur, en faisant attention de le monter dans le bon sens du roulage.
• Puis insérez la chambre à air de la Tendresse, et gonflez-la de gratitude avec la pompe fournie.
• Vérifiez si la pression est suffisante pour assurer un amour inconditionnel optimal.

2 – Assemblage de la roue avant Mentale

• Prenez la jante de la Peur et posez-la sur la table, comme indiqué précédemment pour les roues arrière.
• Placez le tambour de la Survie au centre, et fixez-y les rayons de l’Expérience Acquise afin de le raccorder à la jante de la Peur.
• Vérifiez l’équilibrage du tout, et faites les réglages nécessaires pour obtenir une centritude parfaite.
• Ensuite montez le pneu du Non-Jugement, en vérifiant son sens du roulage pour une adhérence maximale.
• Insérez la chambre à air de la Paix Intérieure et gonflez-la avec l’air de l’Espoir en un Monde Meilleur.
• Vérifiez si la pression est suffisante pour assurer un amortissement aux nids de poule et cailloux occasionnés par la Vie.

3 – Montage du cadre global de l’intégrité

• Prenez l’arbre de la Co-naissance (là où viendront se fixer les roues arrière), et glissez-le dans les 2 tubes de la Légende Personnelle appartenant au cadre de la Simplicité en partie arrière, tout en n’oubliant pas de glisser le pignon fixe de la Vérité entre le 1er et le second tube.
• Puis introduisez la clavette du Juste dans la fente, au centre de l’arbre de la Co-naissance où vous calerez le pignon fixe de la Vérité.
• Et puis vous fixerez définitivement le tout, grâce aux 2 clips du Discernement, de chaque côté du pignon fixe de la Vérité.
• Ensuite installez la fourche avant de la Dualité, composée des amortisseurs du Relatif, en la faisant glisser dans le tube du Destin. Assurez-vous que les roulements du Savoir sont bien en place.
• Puis, pour éviter son déboitement, fixez-y de suite le guidon de Ce qui EST grâce aux 2 boulons-écrous de la Raison.

4 – Montage des roues au cadre de l’intégrité

• Commencez par monter la roue avant du Mental en vous servant de l’axe du moyeu de l’Instinct et des 2 écrous du Doute qu’il faudra bien serrer. Assurez-vous, lorsque vous la ferez tourner, qu’elle ne frotte pas sur les amortisseurs du Relatif.
• Puis montez les roues arrières de l’amour, et vérifiez que les écrous de la Sincérité sont bien serrés de chaque côté.

5 – Montage de la transmission

• Fixez le plateau du Cœur Pur au centre du cadre, là où le cadre de la Simplicité est coudé.
• Puis fixez le pédalier de la Sagesse à l’endroit du trou de l’Endurance, prévu juste en dessous du tube du Destin grâce au boulon de la Ténacité.
• Puis assurez-vous que les pédales de l’Intention sont montées dans le bon sens, soit celui du Service à Autrui.
• Ensuite installez le dérailleur de la Sensibilité sur le pédalier de la Sagesse.
• Installez le câble de la Patience, partant du dérailleur jusqu’au bouton de commande du Lâcher-Prise, qui devrait être bien fixé au guidon de Ce qui EST. Si vous êtes droitier, choisissez la branche de droite, sinon placez-le à gauche.
• C’est alors que vous pourrez monter la chaîne de l’Humilité entre le pédalier de la Sagesse et le plateau du Cœur Pur. Utilisez la chaîne la moins longue, et fermez-la avec un des clips de l’Éthique.
• Puis testez l’ensemble de la transmission installée et faites les réglages adéquats du dérailleur de la Sensibilité.
• Enfin vous pourrez faire de même avec la seconde chaîne de l’Humilité qui reliera le plateau du Cœur Pur au pignon fixe de la Vérité, situé sur l’arbre de la Co-naissance.

6 – Montage des accessoires

• Montez sur le guidon de Ce qui EST les poignées de la Tolérance pour une bonne prise en main.
• Installez les amortisseurs de l’Absolu juste au-dessus, à mi-distance entre le plateau du Cœur Pur et les tubes de la Légende Personnelle.
• Installez le baquet du “Je suis ce que je suis” et réglez la force des amortisseurs de l’Absolu selon vos critères en serrant plus ou moins les 4 boulons de la Rectitude.
• Puis enfichez le mât de la Présence au dos du siège, où votre drapeau de l’Unicité indiquera par son flottement la vitesse de joie atteinte. N’oubliez pas de colorier votre drapeau qui est livré blanc de base, comme la couleur du Sans-Nom.
• Voilà, c’est fini pour le montage principal. Cependant nous vous recommandons de lire le point 7 afin d’éclaircir des points importants.

7 – Autres renseignements importants

• Compte tenu du jour permanent (plus d’ombre ou de noirceur), aucun système d’éclairage n’est prévu.
• Les feux arrière de freinage sont inutiles, puisqu’il n’y a pas de freins…
• Aucun carénage n’est prévu autant pour la pluie que pour le vent, car les émotions et les pensées n’existent plus vraiment tant ils ont perdu de leur intensité (une brise tout au plus).
• L’éthylotest n’est pas nécessaire, car aucune vitesse n’est limitée sur les voies de l’UN en direction de La Source.
• Il n’y a pas la ceinture de sécurité du mental-égo dans le siège baquet, puisque plus personne ne roule dans le sens inverse et aucun mur, fossé ou obstacle n’est présent puisque l’on roule sur une autoroute (ne possédant non plus aucune sortie).
• Les pneus d’amour sont teintés dans la masse et auto-régénérants.
• Les jantes sont en alliages spéciaux, et seules les roues arrières d’Amour peuvent avoir des jantes à largeur variable selon les types de terrains pratiqués et la musculature du pédalant.
• Le cadre de l’Intégrité, de nature cristalline, peut émettre la couleur que vous désirez, donc aucune peinture en surface n’est nécessaire.
• Aucun porte-bagage n’est prévu afin d’éviter d’alourdir le tout, et donc de ralentir la vitesse maximale possible.
• Aucun crochet de remorque n’est aussi disponible pour cause d’usure incompatible avec le pignon de la Vérité, et surtout l’utilisation faite par les militaires (voir photo en bas de l’article en PS1)
• Un plan détaillé est fourni avec cette notice, ainsi qu’une vidéo de montage pour les nuls (voir plus loin).
• Pour tout autre renseignement, veuillez nous écrire télépathiquement à l’adresse moncoeur.com. Si vous ne recevez pas dans les 8 jours une réponse, alors laissez tomber et rapprochez-vous de quelqu’un ayant réussi le montage et testé avec succès son fonctionnement.
  Au pire, rapprochez-vous du vendeur si vous ne pouvez pas faire autrement, mais sachez qu’il ne renseigne que les yeux qui brillent de joie et non ceux qui crient à l’arnaque. C’est un sujet loyal, franc et direct, qui lorsqu’il est fatigué dérape assez vite dans le “On s’en fout”. Mieux vaut donc ne pas lui mettre la pression et l’aborder avec la légèreté qui caractérise les anges incarnés s’étant réveillés…

PLAN TECHNIQUE DES ARTICLES LIVRES EN KIT

Pour cause de mutation du responsable technique (le seul qui sait de quoi on cause véritablement) au service marketing, les plans techniques détaillés n’ont pu être terminés. Néanmoins, dans sa structure générale, ce document indique presque tout par bloc fonctionnel. Pour voir le tricycle monté, nous vous suggérons de regarder le dessin de couverture de la vidéo pour les Nuls dans le prochain chapitre.

VIDEO POUR LES NULS

Faite avec les moyens du bord, le bureau d’étude s’excuse d’avance de la gêne occasionnée par la promotion de notre chef (ou sa mise au placard. Pour l’instant, on n’est pas trop sûr). L’essentiel y est, et nous souhaitons de tout notre cœur que vous arriverez à dépasser l’aspect enfantin de notre montage afin de découvrir la profondeur de l’idée de génie qui a été à l’origine de ladite mutation aussi soudaine que contre-nature…

Télécharger la vidéo (fichier mp4) La vidéo à visionner dans votre navigateur Durée 34 mn

La maison “Un tricycle de l’UN pour tous sinon rien” dégage toute responsabilité sur l’utilisation intensive et surtout hors piste de son best-seller (présumé), ainsi que toutes les customisations non prévues dans les plans initiaux livrés en kit.

Néanmoins, la maison vous encourage à tester dans votre quotidien les bienfaits apportés par son tricycle à baquet qui sont principalement la stabilité à tenir sur les routes divines tout en étant super confortablement installé pour fournir un effort constant et presque régulier efficacement transmis à l’ensemble des pièces mobiles.

En effet, études à l’appui, la perforation de la selle souvent constatée sur les vélos à 2 roues roulant en terrain accidenté de 3D nuit à l’établissement de la sérénité durable, et donc au sourire permanent du pédalant. C’est donc grâce à cette constatation que nous en sommes venus à passer de la dualité à la trinité en espérant secrètement que le pédalant pourra ainsi faire l’unité.

Dit autrement la vie est plus facile quand on n’a plus d’hémorroïdes à chaque caillou rencontré… (voir PS2 pour plus de clarté). Il en découle un grand silence sur les autoroutes de l’UN, d’où une écoute plus fiable des roulements arrières de la Petite Voix. Pour les malentendants chroniques, un casque amplificateur est prévu dans un futur proche.

Nous vous souhaitons un bon pédalage (avec une conduite souple et progressive, c’est-à-dire pas à-coups) afin de profiter au maximum des potentiels cachés en cette machine virtuellement adaptable à votre quotidien actuel.

Laurent DUREAU
Responsable Technique nouvellement arrivé au Marketing

PS1 – En 4D, les coupes budgétaires ont amené l’Armée à innover. A noter toutefois les points suivants :
a) Utilisation de la selle 3D afin que le pédalant grimace bien, et surtout ne s’endorme pas s’il avait un siège baquet qui, qui plus est, est totalement incompatible avec le style dit de “la danseuse”.
b) L’attache remorque utilisée pour le transport des troupes est nuisible à une prise de vitesse rapide pouvant autoriser une fuite éventuelle. De toute façon, au 1er braquage un peu sec, ça jouera à la fille de l’air, suite inévitable du mode “danseuse”… Ha, ces mâles, des gamins…

PS2 – En vision 3D pure, la notice médicale indique la pression faite sur l’une des lombaires, mais, à bien y regarder, ils n’osent pas dire combien le type de 3D en mode compétition (figure à droite) est comprimé au niveau du ventre (cause d’hémorroïdes ou de constipations à répétition) ou de contractions dues à la douleur encaissée dans l’entrejambe à chaque nid de poule…

Vu sous un autre angle, le poids indiqué serait plutôt le poids ressenti sur les épaules du pédalant. On voit bien qu’un des personnages se la vit léger, tandis que l’autre a plutôt l’impression que tout est lourdeur au-delà de ses capacités.

Dans tous les cas, il a le souffle court et surtout le nez dans le guidon. En résumé, il ne voit pas la vie en rose, contrairement au personnage à gauche qui est confortablement installé. Il respire à l’aise, ne se sent comprimé aucunement, ressent une certaine légèreté, car tout son poids est réparti sur le siège et qu’en plus, il a un recul suffisant pour voir combien son mental-égo essaie de l’avoir, car il n’a plus le nez dans le guidon.

Et puis, dernier point et non des moindres, il a abandonné le mode compétition et profite pleinement de l’air lui arrivant pour se ventiler tranquillement afin de conserver un parfum agréable. De plus, sa prise au vent “mentale” est équivalente ou moindre par rapport au coureur de 3D, d’où le temps à plus de rêvasseries et moins à l’urgence immédiate. Il ressent l’icité avec simplicité et ronronnement, tandis que pour le coureur de 3D son icité est stressante et l’inquiète. En gros, la posture indique clairement celui qui est en 4D de celui qui est en 3D… Ça résume tout !

PS3 – Dans mon précédent article, je vous ai dit que vous pourriez changer de vélo au prochain parking (ça c’est vrai), mais je n’ai jamais dit qu’il était monté…! En effet, le Ciel nous livre un max, mais ne fera aucunement le travail à notre place. Je rappelle que la route de l’Ascension demande un réel effort personnel afin d’évincer les tires-au-flanc plus ou moins friqués se croyant au-dessus des autres.

Il ne faut pas confondre “On vous tend la main” et croire qu’elle fera tout à notre place… Aide-toi et le Ciel t’aidera, qu’il est dit dans les écritures et vous ne pourrez pas dire que c’était écrit en tout petit en bas de page…(le marketing n’était pas aussi développé à l’époque). De toute façon, c’est comme le “Aime-toi toi même”, alors n’attends pas des miracles même de ce côté-là, na…!

Vos questions techniques
Si vous avez des soucis pour visionner les vidéos, trouvez des réponses sur cette page ou posez-y vos questions.

Article paru à l’origine sur le blog 5D6D le 24 octobre 2012 et réactualisé sur le blog 345D le 3 décembre 2012.